HD现代重工、韩华海洋、三星重工有望争夺3艘、价值约5亿美元的10万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）线上股票炒股配资，三家亚洲船东正在就3艘VLEC的租船合同进行谈判。
业界消息，印度国有能源公司石油天然气公司（Oil and Natural Gas Corporation，ONGC）正在寻求订购3艘10万立方米VLEC，已向HD现代重工、韩华海洋、三星重工询价。
ONGC与日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）、马来西亚国家航运公司（MISC）的租船合同也在同步进行。基于强有力的一揽子方案线上股票炒股配资，商船三井被认为最有可能获得该租船合同。
新船造价尚未透露，但根据目前的市场价格，单船造价估计在1.57亿至1.68亿美元之间，3艘船总价在4.71亿至5.04亿美元之间，计划于2028年上半年交付。ONGC要求新船必须配备先进的货舱技术，能在-90℃左右的低温条件下安全运输乙烷，并配备高效环保的发动机（如双燃料推进系统）。资金预计将来自印度政府支持、国际金融机构贷款和船东投资。
印度相关人员表示：“鉴于政府政策和风险，中国船厂不在ONGC的考虑范围内。”由于近期订单积压、劳动力短缺和相对较高的建造成本，日本船厂也没有参与竞标。
今年截至目前，全球仅有两家船企获得VLEC订单，分别是三星重工以1.68亿美元/艘的价格从商船三井获得2艘VLEC、HD现代重工以1.57亿美元/艘的价格从MISC获得2艘VLEC，货舱容量均为100000立方米。
克拉克森数据显示，目前全球VLEC订单总量为66艘，大部分由中国船厂承接，江南造船持有44艘、扬子江船业持有5艘。其余17艘由韩国船厂负责，HD现代重工共计12艘，三星重工共计5艘，韩华海洋尚未建造VLEC。
据悉，ONGC是印度最大的石油和天然气生产商，通过子公司OPaL在古吉拉特邦的Dahej经营着一家大型石化工厂。ONGC计划将3艘新建VLEC用于运输每年从北美进口的80万吨乙烷，这些乙烷将用于为印度西部在建的石化厂提供原料，预计投产日期为2028年5月。
除ONGC外，印度国有天然气公司Gail对VLEC的兴趣也在增加线上股票炒股配资，据称该公司已向韩国船企询价。不过，Gail仍在评估对乙烷运输船的需求。
富牛平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
